Mazda MX5 RF Porte-Bagages :

Revo-Rack Noir 369€

Revo-Rack PA 439€

 

 

 

 

 

Revo-Rack est une conception unique du Mazda MX5 RF porte bagages qui élimine le risque de dommages à la peinture causés par des pinces en acier ou des sangles sur les bords fragiles du couvercle du coffre. Revo-Rack peut être installé en moins d’une minute.

Nous fabriquons le Revo-Rack depuis 2016 avec le choix de deux finitions noir ou PA (anodisé poli) qui crée un éclat semblable au chrome. Nous vendons uniquement directement sur le Web.

Revo-Rack a été développé pour le ND & RF en 2015 car nous avons remarqué à quel point l’espace entre le couvercle du coffre et les panneaux arrière était devenu petit (2,7 mm) Pas de place pour une pince métallique sans risque important d’endommager la peinture..

Revo-Rack se fixe à votre MX5 RF grâce à la technologie des ventouses, ce ne sont pas des succion tasses.

Succion est ce qui crée le vide. Le vide est l'absence totale d'air tandis que est Succion le processus effectué pour obtenir le vide. Les boutons gris sur le côté des bonnets pompent l'air, créant une énorme force de fixation.

En 2015, Revo-Rack a été certifié indépendamment par TUV Italie, qui fait partie de l'activité mondiale de test et de certification de TUV. Il a passé des tests de vitesse, de freinage et de force, selon la norme ISO 11154:2006. Revo-Rack a réussi tous ces tests et est certifié pour transporter 20 kg/45 lb. Depuis 2016, nous avons vendu plus de 10 000 Revo-Racks et nous n'avons jamais eu de détachement

Nous sommes bien sûr conscients que Mazda suggère une charge maximale de 10 kg pour leur porte-bagages en fibre de carbone sur le MK4/ND en raison du couvercle de coffre en aluminium de la voiture. Cela se fixe sur un rack comme un classique avec le poids du rack et la charge répartis sur une très petite surface, environ 40 centimètres carrés ; l'empreinte des pinces sur le bord du coffre.

Avec le Revo-Rack la charge est répartie sur une surface beaucoup plus grande sur trois cents centimètres carrés ; l'empreinte des ventouses. Sa charge répartie n'est pas une charge ponctuelle comme un porte-bagages conventionnel, par conséquent, le porte-bagages peut supporter une charge plus importante (20 kg/45 lb) sans risque d'endommager le couvercle du coffre.

 

Pourquoi vous équiper d’un MX5 RF Porte-bagages : Revo-Rack ?

• Le toit peut être utilisé avec le Revo-Rack sur la voiture
• Expédié depuis notre entrepôt de Rotterdam avec DHL en 2-3 jours
• Développé pour le ND & RF MX5 2015
• Pas de pinces : Unique
• Pas de boulons difficiles à serrer
• Aucun trou à percer
• Aucun dommage à la peinture
• Suit la 'stratégie gramme' de Mazda, pourquoi mettre un porte-bagages en acier lourd sur un cabriolet léger avec un couvercle de coffre en aluminium?
• Compatible avec l'installation d'un spoiler
• Idéal pour les voitures de sport d'aujourd'hui qui ont des espaces de panneau trop étroits pour s'adapter à une pince métallique traditionnelle.
• La capacité de charge du Revo-Rack a été évaluée indépendamment à 20 kg / 45 lb
• Certifié TÜV ISO 11154 2006
• Fourni avec 2 sangles à bagages et un sac de rangement
• Monté en 90 secondes sans outils

 

Cadre du porte-bagages :

Le Mazda MX5 RF porte-bagages est fabriqué à partir de tubes de 25 mm en aluminium 6063-T5, alliage d’aluminium et de magnésium qui ne rouille pas. De ce fait, le cadre du porte-bagages ne pèse que 1,672 kg / 3,6 lb, ce qui le rend parfaitement adapté aux hayons de coffre ou de malle en aluminium et matériaux composites d’aujourd’hui. Les barres transversales sont mécanosoudées en place pour garantir l’uniformité. Le porte-bagages est laqué en noir et mesure 900 x 420 mm

Supports :

Le porte-bagages est fixé au hayon du coffre ou de la malle de votre voiture au moyen de trois ventouses de 115 mm capables selon l’évaluation du fabricant de supporter un poids de 18 kg / 40 lb chacune.

Ces ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour s’attacher à une surface : lorsqu’il existe un vide entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est attachée, le poids de l’atmosphère terrestre maintient la ventouse en place avec une force incroyable. Contrairement aux autres ventouses qui produisent un vide en se détachant de la surface, les ventouses du Revo-Rack utilisent une pompe activée manuellement pour expulser efficacement l’air d’entre le coussinet en caoutchouc et la surface de fixation, assurant ainsi une emprise bien plus solide.

La pompe des ventouses du Revo-Rack est dotée d’un piston muni d’une ligne rouge, laquelle sert d’indicateur de vide. Quelques coups de piston permettent de vider la ventouse de son air, ce qui la fait adhérer fermement au hayon du coffre. Une fois la ventouse complètement fixée, le piston ne peut plus bouger et la ligne rouge disparaît à l’intérieur de la pompe. La présence d’une ligne rouge indique que de l’air s’est réintroduit dans la ventouse et qu’il n’y a pas suffisamment de vide pour l’utiliser. Si toutefois cette ligne rouge devient visible au cours de l’utilisation de la ventouse, un clapet antiretour permet à l’utilisateur de pomper de nouveau sans perdre le vide subsistant.

La languette de libération située sur le bord de la ventouse permet, quand elle est soulevée, de remplir l’espace vide d’air, ce qui permet à la ventouse de se détacher complètement. Le porte-bagages est positionné à 7,5 cm / 3 pouces au-dessus du hayon du coffre.