BMW 1 serie cabriolet porte-bagage

Revo-Rack Noir 349€

Revo-Rack PA 419€

Pas de pinces métalliques pour endommager la peinture, certifié pour transporter 20 kg et apprécié par nos clients depuis 2016.

Revo-Rack est une conception unique du BMW 1 Serie  Cabriolet porte bagages qui élimine le risque de dommages à la peinture causés par des pinces en acier ou des sangles sur les bords fragiles du couvercle du coffre. Revo-Rack peut être installé en moins d’une minute.

Nous fabriquons le Revo-Rack depuis 2016 avec le choix de deux finitions noir ou PA (anodisé poli) qui crée un éclat semblable au chrome. Nous vendons uniquement directement sur le Web.

Nous avons conçu Revo-Rack en 2015. Le problème lors de l'installation d'un porte-bagages classique à base de pince métallique sur un cabriolet moderne est le petit espace entre les panneaux : il n'y a pas de place pour une pince métallique.

Revo-Rack se fixe à votre BMW 1Serie Cabrio grâce à la technologie des ventouses, ce ne sont pas des succion tasses.

Succion est ce qui crée le vide. Le vide est l'absence totale d'air tandis que est Succion le processus effectué pour obtenir le vide. Les boutons gris sur le côté des bonnets pompent l'air, créant une énorme force de fixation.

Les boutons gris pompent l'air. Pas de pinces métalliques qui abîment la peinture, montage en 90 secondes sans outils.

En 2015, Revo-Rack a été certifié indépendamment par TUV Italie, qui fait partie de l'activité mondiale de test et de certification de TUV. Il a passé des tests de vitesse, de freinage et de force, selon la norme ISO 11154:2006. Revo-Rack a réussi tous ces tests et est certifié pour transporter 20 kg/45 lb. Depuis 2016, nous avons vendu plus de 10 000 Revo-Racks et nous n'avons jamais eu de détachement

Pourquoi vous équiper d’un BMW 1 serie cabriolet porte-bagage : Revo-Rack ?

• Pas de pinces de serrage
• Expédié depuis notre entrepôt de Rotterdam avec DHL en 2-3 jours
• Pas de boulons
• Pas de trou à percer
• Aucun dommage à la peinture
• Compatible avec l’installation d’un spoiler
• Idéal pour les voitures de sport d’aujourd’hui qui ont des interstices trop étroits pour y glisser une pince de serrage traditionnelle
• TUV testé selon ISO 11154 - la norme internationale pour les barres de toit
• la capacité de charge du Revo-Rack a été évaluée à 20 kg / 45 lb

Cadre du porte-bagages :

Le BMW 1 serie cabrio porte-bagage est fabriqué à partir de tubes de 25 mm / 1 pouce en aluminium 6063-T5, alliage d’aluminium et de magnésium qui ne rouille pas. De ce fait, le cadre du porte-bagages ne pèse que 1,672 kg / 3,6 lb, ce qui le rend parfaitement adapté aux hayons de coffre ou de malle en aluminium et matériaux composites d’aujourd’hui. Les barres transversales sont mécanosoudées en place pour garantir l’uniformité. Le porte-bagages est laqué en noir et mesure 900 x 420 mm / 36 x 17 pouces.

Supports :

Le porte-bagages est fixé au hayon du coffre ou de la malle de votre voiture au moyen de trois ventouses de 115 mm capables selon l’évaluation du fabricant de supporter un poids de 18 kg / 40 lb chacune.

Ces ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour s’attacher à une surface : lorsqu’il existe un vide entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est attachée, le poids de l’atmosphère terrestre maintient la ventouse en place avec une force incroyable. Contrairement aux autres ventouses qui produisent un vide en se détachant de la surface, les ventouses du Revo-Rack utilisent une pompe activée manuellement pour expulser efficacement l’air d’entre le coussinet en caoutchouc et la surface de fixation, assurant ainsi une emprise bien plus solide.

La pompe des ventouses du Revo-Rack est dotée d’un piston muni d’une ligne rouge, laquelle sert d’indicateur de vide. Quelques coups de piston permettent de vider la ventouse de son air, ce qui la fait adhérer fermement au hayon du coffre. Une fois la ventouse complètement fixée, le piston ne peut plus bouger et la ligne rouge disparaît à l’intérieur de la pompe. La présence d’une ligne rouge indique que de l’air s’est réintroduit dans la ventouse et qu’il n’y a pas suffisamment de vide pour l’utiliser. Si toutefois cette ligne rouge devient visible au cours de l’utilisation de la ventouse, un clapet antiretour permet à l’utilisateur de pomper de nouveau sans perdre le vide subsistant.

La languette de libération située sur le bord de la ventouse permet, quand elle est soulevée, de remplir l’espace vide d’air, ce qui permet à la ventouse de se détacher complètement. Le porte-bagages est positionné à 7,5 cm / 3 pouces au-dessus du hayon du coffre.

Le caoutchouc mou ne peut pas peindre