Mercedes SL R107 Gepäckträger :

Revo-Rack Schwarz 349€

Revo-Rack PA 419€

roter mercedes sl r107 420sl mit einem revo-rack-gepäckträger am kofferraumdeckel bei einer autoshow, fotografiert in der nähe des hecks

Einzigartiges Design, keine Metallklammern, um Farbe abzusplittern.Von Kunden seit 2016 genossen.

Revo-Rack ist ein einzigartiges Design des Mercedes Benz SL R107 Gepäckträger, das das Risiko von Lackschäden durch Stahlklammern oder Riemen an den empfindlichen Kanten des Kofferraumdeckels eliminiert. Revo-Rack lässt sich in weniger als einer Minute montieren.

Wir fertigen das Revo-Rack seit 2016 mit der Wahl zwischen zwei Ausführungen: Schwarz oder PA (poliert eloxiert), was einen chromähnlichen Glanz erzeugt. Wir verkaufen nur direkt über das Internet.

Wir haben Revo-Rack im Jahr 2015 entworfen. Das Problem bei der Montage eines herkömmlichen Gepäckträgers mit Metallklammern an einem modernen Cabriolet ist der kleine Spalt in der Verkleidung – es gibt keinen Platz für eine Metallklammer.

Revo-Rack wird mithilfe der Vakuum-Cup-Technologie an Ihrem Mercedes SL befestigt. Hierbei handelt es sich nicht um Saugnäpfe. Sog erzeugt Vakuum. Vakuum ist die völlige Abwesenheit von Luft, während Saugen der Prozess ist, der durchgeführt wird, um ein Vakuum zu erzeugen. Die grauen Knöpfe an der Seite der Körbchen pumpen die Luft heraus und erzeugen so eine enorme, festigende Kraft.

Silber Mercedes sl Mit montiertem Revo-Rack-Gepäckträger, ganz nah von der Seite fotografiert

Keine lackbeschädigenden Metallklammern. Revo-Racks-Weichgummi-Vakuumnäpfe sichern mit enormer Kraft. Die grauen Knöpfe pumpen die Luft heraus. Dies sind keine Saugnäpfe

Im Jahr 2015 wurde Revo-Rack unabhängig vom TÜV Italien als Teil des globalen TÜV-Test- und Zertifizierungsunternehmens zertifiziert. Es durchlief Geschwindigkeits-, Brems- und Krafttests gemäß ISO 11154:2006. Revo-Rack hat alle diese Tests bestanden und ist für die Beförderung von 20 kg/45 lbs zertifiziert. Seit 2016 haben wir über 10.000 Revo-Racks verkauft und hatten noch nie einen Ausfall.

Siehe die vollständigen Testkriterien

Warum einen Revo-Rack Mercedes SL R107 Gepäckträger?

Keine Klammern
Keine Schrauben
Kein Bohren
Kein Lackschaden
Ist der Anbringung eines Spoilers nicht im Weg
In der herstellung seit 2016, von Tausenden zufriedener Kunden als verwendet und genossen bewertet
Entworfen und konzipiert für den Mercedes SL1954 -heute ( W198,W113,R107,R129,R230 & R231 )
Konzipiert und konzipiert für SL
Bewertet, um 20kg zu tragen
TÜV-geprüft nach ISO 11154 PAS 2006

Silbernes Mercedes-Benz SL 500 R107 Cabrio mit eingebautem Revo-Rack-Gepäckträger

Keine lackbeschädigenden Metallklammern, Montage in 90 Sekunden ohne Werkzeug.

Der Gepäckträgerrahmen:

Dieser SL Gepäckträger ist aus 25 mm 6063-T5 Rohr gefertigt. Das ist eine Aluminium/Magnesium Legierung (es wird nie rosten). Dadurch wiegt der Gepäckträgerrahmen nur 1,672 kg - perfekt für die heutigen Kofferraumdeckel aus Aluminium und Verbundwerkstoffen. Die Querstangen sind maschinengeschweißt, um Konsistenz zu gewährleisten, der Träger ist pulverbeschichtet in Schwarz. Der Rahmen misst 900 x 420 mm

Die Stützen:

Der Träger wird auf dem Kofferraumdeckel Ihres Autos mit drei 115 mm Vakuumnäpfen befestigt, die laut Herstellerangabe jeweils bis zu 18 kg tragen können.

Vakuumnäpfe nutzen die Kraft des atmosphärischen Drucks, um sich auf einer Fläche festzuhalten: Wenn zwischen dem Napf und der Oberfläche, auf dem dieser befestigt ist, ein Vakuum existiert, hält das Gewicht der Erdatmosphäre den Napf mit unglaublicher Kraft fest. Im Gegensatz zu Saugnäpfen, die ein Vakuum erzeugen, wenn sie von der Oberfläche wegziehen, benutzen die Revo-Rack Vakuumnäpfe eine handbetriebene Pumpe, um die Luft zwischen der Gummiauflage und der Befestigungsoberfläche effektiv zu entfernen, was eine deutlich bessere Befestigung schafft.

Die Vakuumnäpfe des Revo-Rack besitzen einen Kolben mit einer roten Linie, der als Vakuumanzeige dient. Schon wenige Bewegungen des Kolbens reichen, den Vakuumnapf zu entleeren und so eine sichere Versiegelung am Kofferraumdeckel zu schaffen. Sobald der Napf vollständig angebracht ist, hört der Kolben auf, sich zu bewegen, und die rote Linie ist in der Pumpe verdeckt. Eine sichtbare rote Linie zeigt an, wenn Luft in den Napf eingedrungen und das Vakuum nicht mehr ausreicht, den Napf zu nutzen. Sollte die rote Linie sichtbar werden, währender der Napf genutzt wird, gibt es allerdings ein Kontrollventil, das es dem Nutzer erlaubt, den Napf abzupumpen, ohne das verbliebene Vakuum zu verlieren.

Durch ein Anheben des Lösezapfens am Rand der Gummiauflage lässt man Luft in das Vakuum, so dass sich der Vakuumnapf vollständig ablösen lässt. Der Gepäckträger sitzt 7,45 cm über dem Kofferraumdeckel.